※金額の相場は市場の状況やオプションの内容によって随時変わります。
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年式 | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
2021年 | 1件/0.12% | 1,330,550円 | |
2018年 | 3件/0.37% | 1,165,900円 | |
2017年 | 2件/0.25% | 987,900円 | |
2016年 | 8件/0.99% | 956,305円 | |
2015年 | 14件/1.74% | 934,055円 | |
2014年 | 2件/0.25% | 822,125円 | |
1994年 | 25件/3.11% | 614,900円 | |
2012年 | 8件/0.99% | 591,250円 | |
2010年 | 13件/1.61% | 587,380円 | |
2013年 | 5件/0.62% | 541,800円 | |
1995年 | 25件/3.11% | 528,900円 | |
2009年 | 24件/2.98% | 507,400円 | |
1996年 | 22件/2.73% | 500,950円 | |
1991年 | 14件/1.74% | 492,350円 | |
1993年 | 34件/4.22% | 489,770円 | |
2011年 | 13件/1.61% | 468,700円 | |
1997年 | 29件/3.6% | 451,500円 | |
1992年 | 26件/3.23% | 336,690円 | |
2008年 | 38件/4.72% | 319,920円 | |
2004年 | 36件/4.47% | 305,730円 | |
1989年 | 2件/0.25% | 283,800円 | |
2000年 | 42件/5.22% | 276,490円 | |
2001年 | 53件/6.58% | 272,620円 | |
2002年 | 49件/6.09% | 268,320円 | |
2003年 | 31件/3.85% | 266,600円 | |
2007年 | 49件/6.09% | 264,020円 | |
1990年 | 13件/1.61% | 264,020円 | |
2005年 | 57件/7.08% | 247,800円 | |
1999年 | 51件/6.34% | 239,400円 | |
2006年 | 50件/6.21% | 231,420円 | |
1998年 | 66件/8.2% | 215,040円 |
・『ロードスター 10万キロ〜』は、「1998年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、21.5万円となっています。 また過去5年間の『ロードスター 10万キロ〜』で「1998年」の販売数は66件で、 売却数の8.2%を占めています。
・該当の年式をハイライトしております。
グレード | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
M2-1001 | 1件/0.12% | 1,250,450円 | |
Sレザーパッケ | 5件/0.62% | 947,850円 | |
Sスペシャルパッケ | 14件/1.73% | 947,405円 | |
VR_Ltd_B | 1件/0.12% | 934,500円 | |
tb | 7件/0.87% | 897,120円 | |
RS_RHTプレステージ | 1件/0.12% | 720,900円 | |
RS-RHT_Rパッケ | 1件/0.12% | 716,450円 | |
G_Ltd | 5件/0.62% | 670,800円 | |
J_Ltd2 | 4件/0.5% | 667,380円 | |
マツダスピード | 11件/1.36% | 666,500円 | |
SR_Ltd | 10件/1.24% | 626,510円 | |
R_Ltd | 3件/0.37% | 615,760円 | |
Vスペシャルタイプ2 | 11件/1.36% | 584,800円 | |
Vスペシャルパッケ | 1件/0.12% | 584,800円 | |
M2-1028 | 1件/0.12% | 559,000円 | |
Sスペシャル | 25件/3.09% | 550,400円 | |
S_Ltd | 3件/0.37% | 545,240円 | |
S_RHT | 9件/1.11% | 541,800円 | |
B2_Ltd | 6件/0.74% | 531,050円 | |
RS_Ltd | 3件/0.37% | 524,600円 | |
Sスペシャルタイプ1 | 8件/0.99% | 513,850円 | |
RS_RHT | 61件/7.55% | 468,700円 | |
Sスペシャルタイプ2 | 5件/0.62% | 468,700円 | |
J_Ltd | 2件/0.25% | 412,370円 | |
3ジェネレーション | 1件/0.12% | 408,500円 | |
VR_Ltd_A | 3件/0.37% | 408,500円 | |
NR-A | 20件/2.48% | 401,190円 | |
RS10th_Anv | 6件/0.74% | 384,850円 | |
RS-2 | 16件/1.98% | 384,420円 | |
MV_Ltd | 4件/0.5% | 376,250円 | |
Vスペシャル | 46件/5.69% | 364,640円 | |
SG_Ltd | 10件/1.24% | 360,340円 | |
R2_Ltd | 4件/0.5% | 328,090円 | |
NR_Ltd | 7件/0.87% | 312,180円 | |
RS | 138件/17.08% | 296,700円 | |
3ジェネレーションLtd | 10件/1.24% | 293,260円 | |
S | 18件/2.23% | 291,540円 | |
スペシャルパッケ | 71件/8.79% | 282,940円 | |
VSブレイズEd | 1件/0.12% | 275,200円 | |
RSカーオブザイヤー | 2件/0.25% | 270,930円 | |
VS_RHT | 32件/3.96% | 266,600円 | |
VS_Ltd | 5件/0.62% | 258,000円 | |
VSコンビネーションA | 7件/0.87% | 243,600円 | |
RHT | 27件/3.34% | 242,760円 | |
Mパッケ | 3件/0.37% | 240,240円 | |
ヒョウジュン | 33件/4.08% | 221,760円 | |
VSコンビテーションB | 3件/0.37% | 212,520円 | |
VSカーオブザイヤー | 1件/0.12% | 211,680円 | |
YS_Ltd | 2件/0.25% | 210,270円 | |
VS | 71件/8.79% | 186,480円 | |
VS_RHTブレイズEd | 1件/0.12% | 171,360円 | |
VR_Ltd | 1件/0.12% | 168,000円 | |
SP | 53件/6.56% | 162,120円 | |
VSコンビネーションB | 6件/0.74% | 130,620円 | |
M | 8件/0.99% | 126,000円 |
・『ロードスター 10万キロ〜』は、「RS」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、29.7万円となっています。 また過去5年間の『ロードスター 10万キロ〜』で「RS」の販売数は138件で、 売却数の17.08%を占めています。
・該当のグレードをハイライトしております。
カラー | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
ガンM系 | 4件/0.5% | 561,150円 | |
イエロ系 | 8件/0.99% | 535,350円 | |
パール系 | 18件/2.23% | 518,150円 | |
ゴルド系 | 2件/0.25% | 503,530円 | |
紫系 | 8件/0.99% | 417,960円 | |
青系 | 83件/10.27% | 408,500円 | |
ベジュ系 | 2件/0.25% | 369,800円 | |
ワインR系 | 11件/1.36% | 364,640円 | |
白系 | 111件/13.74% | 343,140円 | |
黒系 | 95件/11.76% | 335,400円 | |
シルバ系 | 110件/13.61% | 320,350円 | |
紺系 | 67件/8.29% | 299,280円 | |
グレー系 | 76件/9.41% | 293,260円 | |
緑系 | 113件/13.99% | 292,400円 | |
赤系 | 81件/10.02% | 279,500円 | |
Dグリン系 | 2件/0.25% | 261,980円 | |
オレンジ系 | 10件/1.24% | 218,400円 | |
Lブルー系 | 6件/0.74% | 178,080円 | |
茶系 | 1件/0.12% | 171,360円 |
・『ロードスター 10万キロ〜』は、「緑系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、29.2万円となっています。 また過去5年間の『ロードスター 10万キロ〜』で「緑系」の販売数は113件で、 売却数の13.99%を占めています。
・該当のカラーをハイライトしております。
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