※金額の相場は市場の状況やオプションの内容によって随時変わります。
データで表示されている金額を保証するものではありません。
申し込み後、年式や走行距離を元にすぐに相場が分かります。
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年式 | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
2023年 | 4件/2.23% | 3,540,975円 | |
2022年 | 1件/0.56% | 3,296,850円 | |
2021年 | 12件/6.7% | 2,415,000円 | |
2020年 | 2件/1.12% | 2,404,000円 | |
2018年 | 50件/27.93% | 1,578,850円 | |
2019年 | 2件/1.12% | 1,384,175円 | |
2017年 | 51件/28.49% | 1,330,550円 | |
2016年 | 19件/10.61% | 1,161,450円 | |
1990年 | 1件/0.56% | 451,500円 | |
1991年 | 1件/0.56% | 318,200円 | |
2005年 | 3件/1.68% | 156,240円 | |
1996年 | 1件/0.56% | 143,640円 | |
2003年 | 11件/6.15% | 109,200円 | |
2002年 | 6件/3.35% | 104,160円 | |
2001年 | 1件/0.56% | 100,800円 | |
2004年 | 12件/6.7% | 92,400円 | |
1999年 | 1件/0.56% | 81,480円 | |
1998年 | 1件/0.56% | 69,720円 |
・『318i 〜1万キロ』は、「2017年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、133.1万円となっています。 また過去5年間の『318i 〜1万キロ』で「2017年」の販売数は51件で、 売却数の28.49%を占めています。
・該当の年式をハイライトしております。
グレード | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
318i_Mスポーツ_コンフォートP | 1件/0.56% | 3,110,850円 | |
318i_40thj_AnvEd | 1件/0.56% | 2,208,000円 | |
318i_Mスポシャドー | 11件/6.15% | 1,847,300円 | |
318i_Mスポーツ | 76件/42.46% | 1,499,225円 | |
318iスポーツ | 12件/6.7% | 1,366,375円 | |
318iラグジュアリー | 22件/12.29% | 1,337,300円 | |
318iクラシック | 2件/1.12% | 994,875円 | |
318i | 48件/26.82% | 965,650円 | |
318i_SE | 1件/0.56% | 748,490円 | |
318iハイラインP | 1件/0.56% | 183,960円 | |
318i_MスポーツP | 3件/1.68% | 100,800円 | |
318i_Mスポ_Ltd | 1件/0.56% | 78,120円 |
・『318i 〜1万キロ』は、「318i_Mスポーツ」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、149.9万円となっています。 また過去5年間の『318i 〜1万キロ』で「318i_Mスポーツ」の販売数は76件で、 売却数の42.46%を占めています。
・該当のグレードをハイライトしております。
カラー | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
オレンジ系 | 1件/0.56% | 2,530,000円 | |
パール系 | 8件/4.47% | 1,688,050円 | |
白系 | 81件/45.25% | 1,487,850円 | |
黒系 | 34件/18.99% | 1,435,525円 | |
グレー系 | 10件/5.59% | 1,288,275円 | |
赤系 | 7件/3.91% | 1,228,200円 | |
紺系 | 5件/2.79% | 841,050円 | |
青系 | 8件/4.47% | 636,460円 | |
緑系 | 2件/1.12% | 378,290円 | |
シルバ系 | 23件/12.85% | 100,800円 |
・『318i 〜1万キロ』は、「白系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、148.8万円となっています。 また過去5年間の『318i 〜1万キロ』で「白系」の販売数は81件で、 売却数の45.25%を占めています。
・該当のカラーをハイライトしております。
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