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227万円
231万円
239万円
例えば12万円
スカイライン
メーカー:
日産
車  種:
スカイライン
年  式:
2021年
走行距離:
1.7万キロ

日産 スカイライン 12万キロ〜 の買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー メーカー 車種 車名・グレード 走行距離 査定額

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日産 スカイライン 12万キロ〜の年式別の価格変動

年式 (該当件数/割合) 価格 (中央値)
1991年 10件/1.34% 743,595円
1998年 52件/6.98% 689,830円
1992年 20件/2.68% 687,115円
2016年 2件/0.27% 640,950円
2017年 3件/0.4% 623,500円
1990年 9件/1.21% 614,900円
1993年 13件/1.74% 564,160円
1996年 5件/0.67% 537,500円
2015年 17件/2.28% 501,380円
1999年 55件/7.38% 477,300円
2000年 48件/6.44% 432,580円
2014年 20件/2.68% 397,750円
1997年 8件/1.07% 331,100円
1995年 9件/1.21% 310,460円
1989年 5件/0.67% 307,020円
2001年 42件/5.64% 242,340円
2013年 20件/2.68% 231,000円
1994年 10件/1.34% 199,080円
2012年 35件/4.7% 189,000円
2010年 44件/5.91% 169,260円
2011年 31件/4.16% 166,320円
2009年 39件/5.23% 161,280円
2008年 59件/7.92% 156,240円
2006年 56件/7.52% 149,940円
2007年 69件/9.26% 141,960円
2005年 11件/1.48% 111,720円
2003年 19件/2.55% 104,160円
2002年 16件/2.15% 91,140円
2004年 18件/2.42% 86,520円

・『スカイライン 12万キロ〜』は、「2007年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、14.2万円となっています。 また過去5年間の『スカイライン 12万キロ〜』で「2007年」の販売数は69件で、 売却数の9.26%を占めています。

・該当の年式をハイライトしております。

日産 スカイライン 12万キロ〜 のグレード別の価格変動

グレード (該当件数/割合) 価格 (中央値)
GT-R40thオーテック 3件/0.41% 4,329,150円
オーテックVer 2件/0.27% 2,170,200円
25GT-tb 4件/0.54% 1,420,200円
25GT_tb 51件/6.89% 1,001,250円
GTS25t_Mスペック1 2件/0.27% 987,455円
GTS25tタイプM 8件/1.08% 869,975円
25GT-X_tb 25件/3.38% 863,300円
GTS-tタイプM 23件/3.11% 845,500円
GT-tSタイプM 1件/0.14% 816,130円
200GT-t_SP60th 1件/0.14% 623,500円
GTS25t_Mスペック2 1件/0.14% 580,500円
25GT-V 13件/1.76% 554,700円
200GT-tタイプSP 13件/1.76% 552,120円
GTS-4タイプM 1件/0.14% 537,500円
GTS-4 11件/1.49% 516,000円
GTS-4タイプX 1件/0.14% 510,840円
GTS-t 4件/0.54% 489,770円
GTS25tタイプG 2件/0.27% 460,960円
25GT_X_tb 2件/0.27% 449,350円
25GT_FOUR 8件/1.08% 423,120円
200GT-tタイプP 15件/2.03% 404,200円
GTS25タイプM 1件/0.14% 400,760円
25GT_V 1件/0.14% 399,900円
25GT 11件/1.49% 393,880円
200GT-t 12件/1.62% 381,840円
GTタイプG 1件/0.14% 379,260円
GTSタイプS 1件/0.14% 365,500円
GTS25タイプSS 3件/0.41% 357,760円
GTSタイプX 2件/0.27% 356,040円
25GT-X_FOUR 1件/0.14% 328,520円
25GT_FOUR_Lセレク 3件/0.41% 321,640円
GTS 7件/0.95% 312,180円
GTS25タイプXG 1件/0.14% 304,440円
25GT-X 17件/2.3% 292,400円
250GTタイプP55th 7件/0.95% 287,240円
GTS25タイプX・G 1件/0.14% 284,660円
GTEタイプX 1件/0.14% 279,500円
GT 33件/4.46% 270,900円
350GTタイプSP50th 1件/0.14% 234,360円
GTS25タイプX 1件/0.14% 222,600円
370GTタイプSP55th 2件/0.27% 216,030円
GTS25 1件/0.14% 214,200円
GTスペシャルEd 11件/1.49% 214,200円
GXi 1件/0.14% 214,200円
GTSタイプXG 1件/0.14% 210,840円
350GT 6件/0.81% 209,160円
370GTタイプSP 13件/1.76% 206,640円
250GTタイプP50th 1件/0.14% 200,760円
370GTタイプS 12件/1.62% 199,920円
250GT_Aパッケ 3件/0.41% 189,000円
350GTプレミアム 6件/0.81% 189,000円
350GTタイプSP 22件/2.97% 185,640円
350GTタイプP 7件/0.95% 184,800円
GTSタイプG 1件/0.14% 184,800円
250GTタイプSP 1件/0.14% 174,720円
250GT-X 1件/0.14% 173,880円
350GTタイプS 9件/1.22% 168,840円
GTS25タイプG 3件/0.41% 168,000円
250GTタイプP 50件/6.76% 165,480円
250GTタイプS 45件/6.08% 161,280円
370GTタイプP 2件/0.27% 155,400円
GTSタイプG_Ltd 2件/0.27% 155,400円
350GTプレLtdレザー 1件/0.14% 145,320円
250GT_FOURタイプV 14件/1.89% 141,540円
250GTタイプV 34件/4.59% 140,700円
250GT_FOURタイプP 15件/2.03% 138,600円
250GT_FOUR 23件/3.11% 136,080円
350GT-8 8件/1.08% 134,820円
250GT 110件/14.86% 133,560円
300GT_Sコレクション 3件/0.41% 119,280円
250GT_Pコレクション 2件/0.27% 117,600円
300GT 2件/0.27% 115,080円
300GT_Pコレクション 4件/0.54% 94,080円
250GTプレミアム 12件/1.62% 88,620円
250GTm 11件/1.49% 85,680円
300GTプレミアム 1件/0.14% 84,000円
250GTm70th2 1件/0.14% 81,480円
250GTmナビEd 2件/0.27% 67,200円
250GT_Sコレクション 1件/0.14% 53,760円

・『スカイライン 12万キロ〜』は、「250GT」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、13.4万円となっています。 また過去5年間の『スカイライン 12万キロ〜』で「250GT」の販売数は110件で、 売却数の14.86%を占めています。

・該当のグレードをハイライトしております。

日産 スカイライン 12万キロ〜のカラー別の価格変動

カラー (該当件数/割合) 価格 (中央値)
Dグリン系 1件/0.14% 1,157,000円
緑系 3件/0.41% 1,072,450円
紫系 1件/0.14% 760,950円
茶系 1件/0.14% 740,480円
紺系 15件/2.03% 491,060円
ゲンシャ系 3件/0.41% 456,660円
ワインR系 1件/0.14% 415,380円
白系 50件/6.76% 346,150円
ガンM系 19件/2.57% 331,100円
赤系 18件/2.43% 298,850円
青系 21件/2.84% 266,600円
Lブルー系 2件/0.27% 218,000円
黒系 159件/21.49% 199,920円
グレー系 102件/13.78% 178,920円
シルバ系 197件/26.62% 176,400円
パール系 147件/19.86% 174,720円

・『スカイライン 12万キロ〜』は、「シルバ系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、17.6万円となっています。 また過去5年間の『スカイライン 12万キロ〜』で「シルバ系」の販売数は197件で、 売却数の26.62%を占めています。

・該当のカラーをハイライトしております。

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