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フーガ
メーカー:
日産
車  種:
フーガ
年  式:
2006年
走行距離:
8.9万キロ

日産 フーガ 18万キロ〜 の買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー メーカー 車種 車名・グレード 走行距離 査定額

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日産 フーガ 18万キロ〜の年式別の価格変動

年式 (該当件数/割合) 価格 (中央値)
2017年 2件/1.03% 447,200円
2015年 11件/5.64% 331,100円
2014年 5件/2.56% 201,600円
2011年 17件/8.72% 178,920円
2013年 10件/5.13% 176,400円
2009年 24件/12.31% 173,880円
2010年 24件/12.31% 170,100円
2012年 16件/8.21% 165,060円
2008年 19件/9.74% 159,600円
2004年 14件/7.18% 144,900円
2005年 21件/10.77% 136,920円
2007年 17件/8.72% 126,840円
2006年 15件/7.69% 78,960円

・『フーガ 18万キロ〜』は、「2009年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、17.4万円となっています。 また過去5年間の『フーガ 18万キロ〜』で「2009年」の販売数は24件で、 売却数の12.31%を占めています。

・該当の年式をハイライトしております。

日産 フーガ 18万キロ〜 のグレード別の価格変動

グレード (該当件数/割合) 価格 (中央値)
250GT_FOUR 1件/0.52% 554,700円
250VIP 7件/3.61% 275,200円
370GT_FOUR_A 1件/0.52% 241,920円
250GT_FOUR_A 1件/0.52% 236,880円
370GTタイプS 11件/5.67% 215,040円
370VIP 3件/1.55% 214,200円
370GTタイプP 1件/0.52% 209,160円
350GTタイプS 7件/3.61% 197,400円
370GT 21件/10.82% 194,040円
370GT_FOUR 16件/8.25% 190,260円
350GTタイプP 1件/0.52% 189,000円
250GTタイプP 8件/4.12% 166,740円
350GT_SプラLtd2 2件/1.03% 162,540円
350GT 21件/10.82% 158,760円
350GTスポSプラLtd 2件/1.03% 152,460円
350GT_FOUR 10件/5.15% 149,940円
250GTタイプS 3件/1.55% 148,680円
350GTスポーツパッケ 9件/4.64% 141,960円
350XV_VIP 6件/3.09% 140,280円
250GT_Aパッケ 9件/4.64% 137,760円
350XV 9件/4.64% 131,040円
250GT 36件/18.56% 122,220円
250XV_VIP 1件/0.52% 115,920円
450GTタイプP 1件/0.52% 85,680円
350XV_FOUR 1件/0.52% 68,040円
450GTスポーツパッケ 1件/0.52% 63,000円
250XV 1件/0.52% 47,880円
350GT_VIP 1件/0.52% 45,360円
450GT 3件/1.55% 44,520円

・『フーガ 18万キロ〜』は、「250GT」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、12.2万円となっています。 また過去5年間の『フーガ 18万キロ〜』で「250GT」の販売数は36件で、 売却数の18.56%を占めています。

・該当のグレードをハイライトしております。

日産 フーガ 18万キロ〜のカラー別の価格変動

カラー (該当件数/割合) 価格 (中央値)
茶系 1件/0.52% 231,000円
ガンM系 5件/2.58% 205,800円
青系 2件/1.03% 193,620円
白系 2件/1.03% 186,900円
グレー系 14件/7.22% 176,400円
パール系 59件/30.41% 172,200円
黒系 81件/41.75% 154,560円
シルバ系 23件/11.86% 131,040円
紺系 4件/2.06% 122,220円
ゴルド系 3件/1.55% 75,600円

・『フーガ 18万キロ〜』は、「黒系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、15.5万円となっています。 また過去5年間の『フーガ 18万キロ〜』で「黒系」の販売数は81件で、 売却数の41.75%を占めています。

・該当のカラーをハイライトしております。

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