トヨタ プリウスα, プリウスα写真
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プリウスα
メーカー:
トヨタ
車  種:
プリウスα
年  式:
2016年
走行距離:
3.4万キロ

トヨタ プリウスα 4万キロ〜 の買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー メーカー 車種 車名・グレード 走行距離 査定額

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トヨタ プリウスα 4万キロ〜の年式別の価格変動

年式 (該当件数/割合) 価格 (中央値)
2021年 2件/0.12% 1,250,825円
2019年 42件/2.53% 1,236,210円
2020年 24件/1.44% 1,166,790円
2018年 107件/6.43% 1,115,170円
2017年 174件/10.46% 1,019,495円
2016年 176件/10.58% 961,645円
2015年 205件/12.33% 817,020円
2014年 226件/13.59% 571,040円
2013年 258件/15.51% 473,000円
2012年 220件/13.23% 400,760円
2011年 229件/13.77% 367,220円

・『プリウスα 4万キロ〜』は、「2013年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、47.3万円となっています。 また過去5年間の『プリウスα 4万キロ〜』で「2013年」の販売数は258件で、 売却数の15.51%を占めています。

・該当の年式をハイライトしております。

トヨタ プリウスα 4万キロ〜 のグレード別の価格変動

グレード (該当件数/割合) 価格 (中央値)
G_フクシシャ 1件/0.06% 1,791,790円
Gツーリングセレク・Gs 1件/0.06% 1,779,050円
SツリンセレクGRスポーツ 14件/0.83% 1,701,245円
Sツーリングセレク・Gs 60件/3.56% 1,259,795円
Gチューンブラック2 1件/0.06% 1,197,050円
Sチェーンブラック2 44件/2.61% 1,139,200円
Sチューンブラック2 53件/3.15% 1,036,850円
Gチェーンブラック2 1件/0.06% 1,001,250円
S_Lセレク_TSSレス 1件/0.06% 890,000円
S_ウェルキャブ 3件/0.18% 801,000円
Gツーリングセレク 100件/5.93% 640,700円
S 526件/31.22% 620,490円
Sチェーンブラック 43件/2.55% 606,300円
Sツーリングセレク 237件/14.07% 600,280円
Gチューンブラック 43件/2.55% 563,300円
G 296件/17.57% 536,210円
Sチューンブラック 62件/3.68% 528,040円
Gチェーンブラック 13件/0.77% 518,580円
S_Lセレク 174件/10.33% 505,250円
GツーリングスカイライトP 11件/0.65% 491,920円
ウェルキャブ 1件/0.06% 310,460円

・『プリウスα 4万キロ〜』は、「S」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、62万円となっています。 また過去5年間の『プリウスα 4万キロ〜』で「S」の販売数は526件で、 売却数の31.22%を占めています。

・該当のグレードをハイライトしております。

トヨタ プリウスα 4万キロ〜のカラー別の価格変動

カラー (該当件数/割合) 価格 (中央値)
ゲンシャ系 1件/0.06% 1,294,950円
ゴルド系 3件/0.18% 1,008,370円
ベジュ系 2件/0.12% 983,005円
茶系 15件/0.89% 938,950円
オレンジ系 6件/0.36% 771,185円
黒系 404件/23.98% 733,360円
白系 93件/5.52% 728,910円
パール系 599件/35.55% 657,900円
紺系 22件/1.31% 627,370円
ガンM系 10件/0.59% 611,030円
シルバ系 252件/14.96% 557,710円
ワインR系 22件/1.31% 552,550円
Lブルー系 23件/1.36% 504,820円
青系 46件/2.73% 492,780円
グレー系 135件/8.01% 474,720円
赤系 50件/2.97% 434,300円
紫系 2件/0.12% 411,510円

・『プリウスα 4万キロ〜』は、「パール系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、65.8万円となっています。 また過去5年間の『プリウスα 4万キロ〜』で「パール系」の販売数は599件で、 売却数の35.55%を占めています。

・該当のカラーをハイライトしております。

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