1968年に、トヨタからクラウンとコロナの中間に位置する車種として登場する。1980年代後半には姉妹車のチェイサー、クレスタとともに、「マークII三兄弟」を形成し、当時の高級車ブームの中心的存在として高い人気を集めた。
当時の小型セダン“コロナ”をよりスポーティに高級化した車 という開発コンセプトにより、端的にはその二次的車種という意味で“マークII”と命名、上級車志向のコロナオーナーを意識し、ジャガーMk-IIなどの英国車のモデルチェンジやグレード変更によく使われる方法からこの車名が採用された。
マークⅡの歴史は長くトヨタの肝がん車種とも言えた。その信頼性や耐久性の高さから、タクシー、ハイヤー、教習車、社用車やパトロールカーといった業務用車両や特殊車両としても使用された。高級車としてのイメージを確立。シニア層や男性を中心に人気を集めた。後継モデルがマークXとして系統を継承している。
知名度の高いマークⅡは中古車でも人気があります。年式が新しければ新しいほど、買い取り金額にも期待が出来ます。
走行距離 | 平均価格 | 1万km走行毎の値下がり率 | 価格下落状況 |
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1 万km〜 | ¥ 544,905 | - | おすすめ売却タイミング |
2 万km〜 | ¥ 316,363 | - 41.94 % | 価格急降下中! |
3 万km〜 | ¥ 195,825 | - 38.1 % | 価格急降下中! |
4 万km〜 | ¥ 298,236 | + 52.3 % | - |
5 万km〜 | ¥ 233,269 | - 21.78 % | - |
6 万km〜 | ¥ 156,376 | - 32.96 % | - |
7 万km〜 | ¥ 128,545 | - 17.8 % | - |
8 万km〜 | ¥ 205,829 | + 60.12 % | - |
9 万km〜 | ¥ 192,978 | - 6.24 % | - |
10 万km〜 | ¥ 238,593 | + 23.64 % | - |
11 万km〜 | ¥ 411,273 | + 72.37 % | おすすめ売却タイミング |
12 万km〜 | ¥ 167,164 | - 59.35 % | 価格急降下中! |
13 万km〜 | ¥ 277,890 | + 66.24 % | - |
14 万km〜 | ¥ 225,049 | - 19.02 % | - |
15 万km〜 | ¥ 202,874 | - 9.85 % | - |
16 万km〜 | ¥ 163,730 | - 19.29 % | - |
17 万km〜 | ¥ 205,096 | + 25.26 % | - |
18 万km〜 | ¥ 223,385 | + 8.92 % | - |
19 万km〜 | ¥ 263,420 | + 17.92 % | - |
20 万km〜 | ¥ 249,298 | - 5.36 % | - |
※価格急降下中!は、値下がり率が高いタイミング、上位3つになります。
※おすすめの売却タイミングは、価格が急激に下がるタイミングの直前のタイミングになります。
※査定時期の需要、査定した車のオプションの有無等で大きく金額は変動します。
値上がりをしているケースは、データの年数、オプションの有無、需要の有無等で一時的に値上がりをしており、一般的に走行距離が進んで居た場合、値上がりする事はございません。
使用年数 | 平均価格 | 1年使用毎の値下がり率 | 価格下落状況 |
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10 年〜 | ¥ 99,120 | - | - |
14 年〜 | ¥ 137,550 | + 38.77 % | おすすめ売却タイミング |
15 年〜 | ¥ 111,616 | - 18.85 % | 価格急降下中! |
16 年〜 | ¥ 179,408 | + 60.74 % | - |
17 年〜 | ¥ 261,172 | + 45.57 % | おすすめ売却タイミング |
18 年〜 | ¥ 234,276 | - 10.3 % | 価格急降下中! |
19 年〜 | ¥ 260,649 | + 11.26 % | おすすめ売却タイミング |
20 年〜 | ¥ 239,088 | - 8.27 % | 価格急降下中! |
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※査定時期の需要、査定した車のオプションの有無等で大きく金額は変動します。
値上がりをしているケースは、データの年数、オプションの有無、需要の有無等で一時的に値上がりをしており、一般的に走行距離が進んで居た場合、値上がりする事はございません。
※金額の相場は市場の状況やオプションの内容によって随時変わります。
データで表示されている金額を保証するものではありません。
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