※金額の相場は市場の状況やオプションの内容によって随時変わります。
データで表示されている金額を保証するものではありません。
申し込み後、年式や走行距離を元にすぐに相場が分かります。
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年式 | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
2015年 | 1件/0.47% | 1,760,850円 | |
2016年 | 5件/2.35% | 1,747,200円 | |
2014年 | 3件/1.41% | 1,317,200円 | |
2013年 | 6件/2.82% | 1,197,050円 | |
2010年 | 6件/2.82% | 1,117,395円 | |
2012年 | 5件/2.35% | 1,112,500円 | |
2009年 | 9件/4.23% | 1,068,000円 | |
2008年 | 14件/6.57% | 961,200円 | |
2007年 | 23件/10.8% | 876,650円 | |
2011年 | 10件/4.69% | 845,500円 | |
2006年 | 28件/13.15% | 787,650円 | |
2005年 | 21件/9.86% | 774,300円 | |
2003年 | 10件/4.69% | 664,780円 | |
2004年 | 16件/7.51% | 567,600円 | |
2000年 | 9件/4.23% | 550,400円 | |
1996年 | 2件/0.94% | 548,250円 | |
2001年 | 8件/3.76% | 494,500円 | |
1999年 | 10件/4.69% | 430,000円 | |
1998年 | 9件/4.23% | 425,700円 | |
2002年 | 9件/4.23% | 421,400円 | |
1997年 | 9件/4.23% | 408,500円 |
・『ジープ・ラングラー 6万キロ〜』は、「2006年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、78.8万円となっています。 また過去5年間の『ジープ・ラングラー 6万キロ〜』で「2006年」の販売数は28件で、 売却数の13.15%を占めています。
・該当の年式をハイライトしております。
グレード | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
マウンテン | 2件/0.94% | 1,325,600円 | |
ルビコン | 5件/2.35% | 1,268,250円 | |
サハラ | 124件/58.22% | 734,250円 | |
サハラプラス | 4件/1.88% | 711,900円 | |
エクストリームスポーツ | 3件/1.41% | 677,680円 | |
スポーツ | 75件/35.21% | 602,000円 |
・『ジープ・ラングラー 6万キロ〜』は、「サハラ」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、73.4万円となっています。 また過去5年間の『ジープ・ラングラー 6万キロ〜』で「サハラ」の販売数は124件で、 売却数の58.22%を占めています。
・該当のグレードをハイライトしております。
カラー | (該当件数/割合) | 価格 (中央値) | |
---|---|---|---|
青系 | 1件/0.47% | 1,369,550円 | |
Dグリン系 | 1件/0.47% | 1,112,500円 | |
紺系 | 4件/1.88% | 803,865円 | |
ワインR系 | 2件/0.94% | 774,370円 | |
黒系 | 102件/47.89% | 767,625円 | |
赤系 | 17件/7.98% | 747,600円 | |
グレー系 | 4件/1.88% | 725,130円 | |
オレンジ系 | 5件/2.35% | 720,900円 | |
シルバ系 | 10件/4.69% | 708,230円 | |
白系 | 25件/11.74% | 627,800円 | |
ベジュ系 | 2件/0.94% | 583,685円 | |
緑系 | 28件/13.15% | 580,500円 | |
ゴルド系 | 3件/1.41% | 494,500円 | |
Lブルー系 | 1件/0.47% | 425,700円 | |
イエロ系 | 8件/3.76% | 394,740円 |
・『ジープ・ラングラー 6万キロ〜』は、「黒系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、76.8万円となっています。 また過去5年間の『ジープ・ラングラー 6万キロ〜』で「黒系」の販売数は102件で、 売却数の47.89%を占めています。
・該当のカラーをハイライトしております。
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