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グランビア
メーカー：
トヨタ
車　　種：
グランビア
年　　式：
2002年
走行距離：
5.1万キロ

トヨタ グランビア 16万キロ〜 の買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー メーカー 車種 車名・グレード 走行距離 査定額

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    トヨタ グランビア 16万キロ〜の年式別の価格変動

    年式 (該当件数／割合) 価格 (中央値)
    2002年 7件／2.65％ 244,440円
    2015年 1件／0.38％ 217,560円
    2001年 27件／10.23％ 184,800円
    1995年 16件／6.06％ 176,400円
    1999年 41件／15.53％ 153,720円
    1997年 47件／17.8％ 142,800円
    1998年 32件／12.12％ 142,800円
    2000年 46件／17.42％ 141,960円
    1996年 47件／17.8％ 134,400円

    ・『グランビア 16万キロ〜』は、「1997年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、14.3万円となっています。 また過去5年間の『グランビア 16万キロ〜』で「1997年」の販売数は47件で、 売却数の17.8％を占めています。

    ・該当の年式をハイライトしております。

    トヨタ グランビア 16万キロ〜 のグレード別の価格変動

    グレード (該当件数／割合) 価格 (中央値)
    Qクルージングエアロスポ 1件／0.38％ 337,980円
    Gエクスステージ 2件／0.75％ 234,360円
    Qクルージングセレク 1件／0.38％ 230,160円
    Gクルージングせレク 2件／0.75％ 209,160円
    G_Dスライドドアセレク 13件／4.89％ 184,800円
    Qパールマイカセレク 2件／0.75％ 183,960円
    Gクルージングエアロスポ 10件／3.76％ 154,560円
    GエアロスポーツVer 1件／0.38％ 151,200円
    Q_2MR 47件／17.67％ 150,360円
    Q 14件／5.26％ 144,900円
    Gエクステージ 11件／4.14％ 144,480円
    Gエクセレントセレク 7件／2.63％ 143,640円
    G 49件／18.42％ 142,800円
    G_2MR 37件／13.91％ 138,600円
    Qエクセレントセレク 11件／4.14％ 137,760円
    Gパールマイカセレク 2件／0.75％ 136,080円
    Gクルージングセレク 44件／16.54％ 131,880円
    G_Ltd 2件／0.75％ 120,540円
    GクルージングLtd 5件／1.88％ 115,920円
    Gコンフォートセレク 2件／0.75％ 110,460円
    Qプレステージセレク 3件／1.13％ 78,960円

    ・『グランビア 16万キロ〜』は、「G」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、14.3万円となっています。 また過去5年間の『グランビア 16万キロ〜』で「G」の販売数は49件で、 売却数の18.42％を占めています。

    ・該当のグレードをハイライトしております。

    トヨタ グランビア 16万キロ〜のカラー別の価格変動

    カラー (該当件数／割合) 価格 (中央値)
    黒系 8件／3.01％ 177,240円
    アイボリ系 1件／0.38％ 172,200円
    緑系 12件／4.51％ 167,580円
    青系 2件／0.75％ 155,820円
    紺系 4件／1.5％ 153,720円
    グレー系 26件／9.77％ 152,040円
    ベジュ系 1件／0.38％ 147,840円
    パール系 139件／52.26％ 145,320円
    シルバ系 55件／20.68％ 143,640円
    白系 14件／5.26％ 133,560円
    ゴルド系 1件／0.38％ 131,040円
    Dグリン系 1件／0.38％ 126,000円
    Lグリン系 2件／0.75％ 122,640円

    ・『グランビア 16万キロ〜』は、「パール系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、14.5万円となっています。 また過去5年間の『グランビア 16万キロ〜』で「パール系」の販売数は139件で、 売却数の52.26％を占めています。

    ・該当のカラーをハイライトしております。

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