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例えば12万円
スカイライン
メーカー:
日産
車  種:
スカイライン
年  式:
2021年
走行距離:
1.7万キロ

日産 スカイライン 11万キロ〜 の買取取引データ一覧

査定時期 年式 カラー メーカー 車種 車名・グレード 走行距離 査定額

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日産 スカイライン 11万キロ〜の年式別の価格変動

年式 (該当件数/割合) 価格 (中央値)
1991年 13件/1.44% 751,160円
1998年 58件/6.42% 736,475円
2017年 6件/0.66% 627,800円
2016年 4件/0.44% 619,445円
1990年 9件/1% 614,900円
2015年 19件/2.1% 584,800円
1993年 13件/1.44% 564,160円
1992年 22件/2.44% 554,700円
1996年 6件/0.66% 526,750円
2000年 54件/5.98% 445,910円
1999年 70件/7.75% 415,380円
2014年 24件/2.66% 409,790円
1997年 10件/1.11% 311,320円
1989年 5件/0.55% 307,020円
1995年 10件/1.11% 298,850円
2013年 28件/3.1% 248,700円
2001年 51件/5.65% 246,960円
1994年 11件/1.22% 214,200円
2012年 48件/5.32% 210,420円
2010年 59件/6.53% 181,440円
2009年 48件/5.32% 173,880円
2011年 34件/3.77% 166,320円
2008年 70件/7.75% 158,340円
2007年 87件/9.63% 148,680円
2006年 65件/7.2% 141,960円
2005年 12件/1.33% 113,820円
2003年 21件/2.33% 104,160円
2004年 25件/2.77% 98,280円
2002年 21件/2.33% 96,600円

・『スカイライン 11万キロ〜』は、「2007年」の年式の過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、14.9万円となっています。 また過去5年間の『スカイライン 11万キロ〜』で「2007年」の販売数は87件で、 売却数の9.63%を占めています。

・該当の年式をハイライトしております。

日産 スカイライン 11万キロ〜 のグレード別の価格変動

グレード (該当件数/割合) 価格 (中央値)
GT-R40thオーテック 3件/0.33% 4,329,150円
オーテックVer 2件/0.22% 2,170,200円
25GT-tb 4件/0.44% 1,420,200円
25GT_tb 57件/6.33% 1,090,250円
GTS25t_Mスペック1 2件/0.22% 987,455円
25GT-X_tb 30件/3.33% 899,790円
GTS25tタイプM 9件/1% 890,000円
GTS-tタイプM 26件/2.89% 883,325円
GT-tSタイプM 1件/0.11% 816,130円
GTS25タイプM 2件/0.22% 647,605円
200GT-t_SP60th 1件/0.11% 623,500円
200GT-tタイプSP 15件/1.67% 619,200円
GTS25t_Mスペック2 1件/0.11% 580,500円
25GT-V 15件/1.67% 554,700円
GTS-4タイプM 1件/0.11% 537,500円
25GT_FOUR_Lセレク 4件/0.44% 536,845円
GTS-4 11件/1.22% 516,000円
GTS-4タイプX 1件/0.11% 510,840円
GTS-t 4件/0.44% 489,770円
GTS25tタイプG 2件/0.22% 460,960円
25GT_X_tb 2件/0.22% 449,350円
200GT-t 18件/2% 443,760円
200GT-tタイプP 20件/2.22% 441,610円
25GT_V 1件/0.11% 399,900円
25GT 11件/1.22% 393,880円
GTタイプG 1件/0.11% 379,260円
25GT_FOUR 9件/1% 369,800円
GTSタイプS 1件/0.11% 365,500円
GTS25タイプSS 3件/0.33% 357,760円
GTSタイプX 2件/0.22% 356,040円
GTEタイプX 2件/0.22% 325,940円
25GT-X_FOUR 2件/0.22% 306,160円
GTS25タイプXG 1件/0.11% 304,440円
25GT-X 22件/2.44% 289,390円
250GTタイプP55th 8件/0.89% 287,670円
GTS 8件/0.89% 285,090円
GTS25タイプX・G 1件/0.11% 284,660円
GT 42件/4.67% 275,200円
370GTタイプP 4件/0.44% 274,700円
GTSタイプXG 2件/0.22% 264,520円
350GTタイプSP50th 1件/0.11% 234,360円
GTスペシャルEd 13件/1.44% 231,840円
370GTタイプS 15件/1.67% 225,120円
GTS25タイプX 1件/0.11% 222,600円
250GTタイプSP 3件/0.33% 216,720円
370GTタイプSP55th 2件/0.22% 216,030円
GXi 1件/0.11% 214,200円
250GTタイプSP55th 1件/0.11% 209,160円
350GT 7件/0.78% 205,800円
370GTタイプSP 17件/1.89% 202,440円
GTS25タイプG 4件/0.44% 201,600円
250GTタイプP50th 1件/0.11% 200,760円
GTS25 2件/0.22% 200,340円
GTSタイプG 2件/0.22% 191,100円
350GTプレミアム 8件/0.89% 189,000円
350GTタイプSP 29件/3.22% 186,480円
350GTタイプP 8件/0.89% 179,760円
250GT_Aパッケ 4件/0.44% 176,400円
350GTタイプS 12件/1.33% 174,720円
250GT-X 1件/0.11% 173,880円
250GTタイプS 62件/6.89% 173,460円
250GTタイプP 57件/6.33% 168,840円
GTSタイプG_Ltd 2件/0.22% 155,400円
250GTタイプV 48件/5.33% 154,140円
350GTプレLtdレザー 1件/0.11% 145,320円
250GT_FOURタイプV 16件/1.78% 140,280円
250GT_FOURタイプP 16件/1.78% 137,340円
250GT 131件/14.56% 136,920円
250GT_FOUR 26件/2.89% 136,080円
350GT-8 9件/1% 133,560円
250GT_Pコレクション 5件/0.56% 119,280円
300GT 2件/0.22% 115,080円
300GT_Sコレクション 4件/0.44% 101,640円
250GTプレミアム 15件/1.67% 94,080円
300GT_Pコレクション 4件/0.44% 94,080円
250GTm 13件/1.44% 85,680円
300GTプレミアム 1件/0.11% 84,000円
250GTm70th2 1件/0.11% 81,480円
250GTmナビEd 2件/0.22% 67,200円
250GT_Sコレクション 2件/0.22% 49,980円

・『スカイライン 11万キロ〜』は、「250GT」のグレードの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、13.7万円となっています。 また過去5年間の『スカイライン 11万キロ〜』で「250GT」の販売数は131件で、 売却数の14.56%を占めています。

・該当のグレードをハイライトしております。

日産 スカイライン 11万キロ〜のカラー別の価格変動

カラー (該当件数/割合) 価格 (中央値)
Dグリン系 1件/0.11% 1,157,000円
緑系 3件/0.33% 1,072,450円
紫系 1件/0.11% 760,950円
茶系 1件/0.11% 740,480円
ゲンシャ系 3件/0.33% 456,660円
紺系 19件/2.11% 442,900円
ワインR系 1件/0.11% 415,380円
白系 56件/6.22% 364,210円
ガンM系 22件/2.44% 327,660円
Lブルー系 3件/0.33% 326,800円
赤系 21件/2.33% 270,900円
青系 27件/3% 266,600円
黒系 200件/22.22% 201,180円
パール系 188件/20.89% 189,000円
グレー系 115件/12.78% 178,920円
シルバ系 239件/26.56% 174,720円

・『スカイライン 11万キロ〜』は、「シルバ系」のカラーの過去売却数が一番多く、 販売価格の中央値は、17.5万円となっています。 また過去5年間の『スカイライン 11万キロ〜』で「シルバ系」の販売数は239件で、 売却数の26.56%を占めています。

・該当のカラーをハイライトしております。

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